Het verschil tussen interregionale en internationale handel

Lees dit artikel om meer te weten te komen over het verschil tussen interregionale en internationale handel!

Niettemin zijn er verschillende redenen om de klassieke opvatting te geloven dat de internationale handel fundamenteel verschilt van de interregionale handel.

Hoffelijkheid van afbeeldingen: ustr.gov/sites/default/files/amf-boat.jpg

1. Factorimmobiliteit:

De klassieke economen bepleitten een afzonderlijke theorie van internationale handel op grond van het feit dat productiefactoren binnen elke regio vrijelijk mobiel zijn, tussen plaatsen en beroepen en immobiel tussen landen die internationale handel aangaan. Zo worden arbeid en kapitaal als onbeweeglijk tussen landen beschouwd, terwijl ze binnen een land perfect mobiel zijn.

Er is een volledige aanpassing aan loonverschillen en factor-prijsverschillen binnen een land met snelle en eenvoudige verplaatsing van arbeid en andere factoren, van lage terugkeer naar hoge sectoren. Maar dergelijke bewegingen zijn internationaal niet mogelijk. Prijsveranderingen leiden tot goederenbewegingen tussen landen in plaats van factoren. De redenen voor internationale onbeweeglijkheid van arbeid zijn verschil in talen, gebruiken, beroepsvaardigheden, onwil om vertrouwde omgevingen te verlaten, familiebanden, de hoge reiskosten naar het buitenland en beperkingen die door het buitenland zijn opgelegd aan arbeidsimmigratie.

De internationale mobiliteit van kapitaal wordt niet beperkt door transportkosten, maar door de moeilijkheden van juridisch verhaal, politieke onzekerheid, onwetendheid over de vooruitzichten van investeringen in een vreemd land, imperfecties van het banksysteem, instabiliteit van vreemde valuta, wantrouwen tegenover buitenlanders, enz. Er bestaan ​​dus wijdverbreide legale en andere beperkingen in het verkeer van arbeid en kapitaal tussen landen. Maar dergelijke problemen doen zich niet voor in het geval van interregionale handel.

2. Verschillen in natuurlijke hulpbronnen:

Verschillende landen zijn begiftigd met verschillende soorten natuurlijke hulpbronnen. Daarom zijn ze geneigd zich te specialiseren in de productie van die waren waarin ze rijkelijk zijn begiftigd en ze te verhandelen met anderen waar dergelijke middelen schaars zijn. In Australië is het land in overvloed, maar arbeid en kapitaal zijn relatief schaars. Integendeel, kapitaal is relatief overvloedig en goedkoop in Engeland, terwijl het land schaars is en daar geliefd.

Producten die meer kapitaal vereisen, zoals fabrieken, kunnen dus in Engeland worden geproduceerd; terwijl goederen zoals wol, schapenvlees, tarwe, enz. die meer land vereisen, in Australië kunnen worden geproduceerd. Beide landen kunnen dus elkaars grondstoffen verhandelen op basis van vergelijkende kostenverschillen bij de productie van verschillende grondstoffen.

3. Geografische en klimatologische verschillen:

Elk land kan niet alle goederen produceren vanwege geografische en klimatologische omstandigheden, behalve tegen mogelijk onbetaalbare kosten. Brazilië heeft bijvoorbeeld gunstige klimaatgeografische omstandigheden voor de productie van koffie; Bangladesh voor jute; Cuba voor bietsuiker; enz. Landen met klimatologische en geografische voordelen zijn dus gespecialiseerd in de productie van bepaalde goederen en deze met anderen te verhandelen.

4. Verschillende markten:

Internationale markten worden gescheiden door verschillen in talen, gebruiken, gewoonten, smaken, mode enz. Zelfs de systemen van gewichten en maten en patroon en stijlen in machines en apparatuur verschillen van land tot land. Britse spoorwegmotoren en goederenwagons verschillen bijvoorbeeld fundamenteel van die in Frankrijk of in de Verenigde Staten.

Goederen die binnen regio's mogen worden verhandeld, mogen dus niet in andere landen worden verkocht. Dat is de reden waarom in veel gevallen producten die in het buitenland worden verkocht, speciaal zijn ontworpen om de nationale kenmerken van dat land te bevestigen. Evenzo worden in India rechtsgestuurde auto's gebruikt, terwijl in Europa en Amerika met de hand aangedreven auto's worden gebruikt.

5. Mobiliteit van goederen:

Er is ook een verschil in de mobiliteit van goederen tussen interregionale en internationale markten. De mobiliteit van goederen binnen een land wordt beperkt door alleen geografische afstanden en transportkosten. Maar er zijn veel tarifaire en niet-tarifaire belemmeringen voor het goederenverkeer tussen landen. Naast uitvoer- en invoerrechten zijn er quota's, VES, wisselkoerscontroles, exportsubsidies, dumping enz. Die de mobiliteit van goederen op het internationale vlak beperken.

6. Verschillende valuta's:

Het belangrijkste verschil tussen interregionale en internationale handelsdoelen in het gebruik van verschillende valuta's in de buitenlandse handel, maar dezelfde valuta in de binnenlandse handel. Roepie wordt in heel India geaccepteerd van het noorden naar het zuiden en van het oosten naar het westen, maar als we oversteken naar Nepal of Pakistan, moeten we onze roepie omzetten in hun roepie om daar goederen en diensten te kopen.

Het zijn niet alleen de verschillen in valuta die belangrijk zijn in de internationale handel, maar veranderingen in hun relatieve waarden. Telkens wanneer een verandering optreedt in de waarde van de ene valuta in termen van een andere, doen zich een aantal economische problemen voor. "Berekening en uitvoering van monetaire wisseltransacties in verband met internationale handel vormen kosten en risico's van een soort die gewoonlijk niet in de binnenlandse handel zijn betrokken."

Verder worden valuta's van sommige landen, zoals de Amerikaanse dollar, de Britse pond de euro en Japanse yen, meer gebruikt in internationale transacties, terwijl andere bijna inconvertible zijn. Dergelijke neigingen hebben de neiging om meer economische problemen op het internationale vlak te creëren. Bovendien volgen verschillende landen een ander monetair en wisselkoersbeleid dat het aanbod van export of de vraag naar import beïnvloedt. "Het is dit verschil in beleid in plaats van het bestaan ​​van verschillende nationale valuta's die buitenlandse handel onderscheidt van binnenlandse handel", aldus Kindleberger.

7. Probleem met de betalingsbalans:

Een ander belangrijk punt dat de internationale handel van interregionale handel onderscheidt, is het probleem van de betalingsbalans. Het probleem van de betalingsbalans is eeuwigdurend in de internationale handel, terwijl regio's in een land zo'n probleem niet hebben. Dit komt omdat er meer mobiliteit van kapitaal is binnen regio's dan tussen landen.

Verder kan het beleid dat een land kiest om zijn onevenwichtigheid in de betalingsbalans te corrigeren, aanleiding geven tot een aantal andere problemen. Als het deflatie of devaluatie of restricties op de invoer of het verkeer van valuta aanneemt, creëren ze verdere problemen. Maar dergelijke problemen doen zich niet voor in het geval van interregionale handel.

8. Verschillende transportkosten:

Handel tussen landen brengt hoge transportkosten met zich mee ten opzichte van inter- regionaal binnen een land vanwege geografische afstanden tussen verschillende landen.

9. Verschillende economische omgeving:

Landen verschillen in hun economische omgeving die hun handelsbetrekkingen beïnvloedt. Het juridisch kader, de institutionele opzet, het monetaire, fiscale en commerciële beleid, de factoren schenkingen, productietechnieken, aard van producten, enz. Verschillen van land tot land. Maar er is niet veel verschil in de economische omgeving binnen een land.

10. Verschillende politieke groepen:

Een belangrijk onderscheid tussen interregionale en internationale handel is dat alle regio's binnen een land tot één politieke eenheid behoren, terwijl verschillende landen verschillende politieke eenheden hebben. Interregionale handel behoort tot mensen die tot hetzelfde land behoren, hoewel ze kunnen verschillen op basis van kasten, geloofsovertuigingen, religies, smaken of gebruiken.

Ze voelen zich verbonden met één natie en hun loyaliteit aan de regio is secundair. De overheid is ook meer geïnteresseerd in het welzijn van haar onderdanen die tot verschillende regio's behoren. Maar in de internationale handel bestaat er geen samenhang tussen naties en handelt elk land met andere landen in zijn eigen belang en vaak ten koste van anderen. Zoals opgemerkt door Friedrich List, "Binnenlandse handel is onder ons, internationale handel is tussen ons en hen."

11. Verschillende nationale beleid:

Een ander verschil tussen interregionale en internationale handel vloeit voort uit het feit dat beleid met betrekking tot handel, handel, belastingheffing, enz. In een land hetzelfde is. Maar in de internationale handel zijn er kunstmatige barrières in de vorm van quota, invoerrechten, tarieven, wisselkoerscontroles, enz. Op het verkeer van goederen en diensten van het ene land naar het andere.

Soms zijn beperkingen subtieler. Ze nemen de vorm aan van uitgebreide douaneprocedures, verpakkingsvereisten, enz. Dergelijke beperkingen zijn niet te vinden in interregionale handel om de goederenstroom tussen regio's te belemmeren. Onder deze omstandigheden zou het interne economische beleid met betrekking tot belastingen, handel, geld, inkomens, enz. Verschillen van wat zij zouden hebben onder een beleid van vrije handel.

Conclusie:

Daarom beweerden de klassieke economen op basis van de bovenstaande argumenten dat de internationale handel fundamenteel verschilt van de binnenlandse of interregionale handel. Daarom ontwikkelden zij een afzonderlijke theorie voor internationale handel gebaseerd op het principe van vergelijkende kostenverschillen.