Bronnen van projectfinanciering

Na het lezen van dit artikel leert u over de bronnen van projectfinanciering.

De bronnen van projectfinanciering zullen tot op zekere hoogte verschillen tussen de verschillende soorten projecten en een dergelijk verschil is prominent voor projecten die tot verschillende sectoren behoren. Zelfs binnen de sectoren zullen de bronnen variëren afhankelijk van de projectomvang en / of de draagtijd van de projecten.

Voordat we naar de afzonderlijke financieringsbronnen gaan, kunnen we een overzicht geven van de financiering van projectkosten (zoals per rapport over de afdeling Valuta en Financiën van bedrijfsaangelegenheden), die op zichzelf de financieringsbronnen voor reeds uitgevoerde projecten laat zien.

A. Financieringsbronnen Publieke Sectorplannen:

De projecten die in de sector worden uitgevoerd, zijn over het algemeen erg groot en vereisen meer middelen voor de uitvoering ervan. De doelstellingen zijn om de industriële basis ook voor de particuliere sector te creëren. De zware industrieën zoals staal, mijnen, spoorwegen, communicatie, petrochemie enz., Die zo groot zijn, zijn bijna buiten het bereik van een enkele organisatie in de particuliere sector en daarom treden de PSE's op.

Gezien de grote formaten en de langere implementatieperiodes, is het belangrijkste om deze projecten volgens het projectschema te voltooien. In werkelijkheid is het echter meestal anders en wordt de kostencalcatie zelf gefinancierd.

De kosten van 383 projecten in de publieke sector per rapport gepubliceerd in november 1995 zijn gestegen door een enorme Rs. 26.417 crores van hun oorspronkelijke raming en ongeveer 84% van de kostenoverschrijding kan worden toegeschreven aan vertraging in de voltooiing van deze projecten.

De regering heeft een aantal maatregelen aangekondigd om de toegang van de particuliere sector tot grote projecten te vergemakkelijken, met inbegrip van infrastructurele voorzieningen, die voorheen het domein van de publieke sector waren, met het oog op het vrijmaken van schaarse openbare middelen.

Deze maatregelen omvatten (conform Economic Survey 1995-96):

ik. 16 voorstellen van buitenlandse investeerders, waaronder NRI's, zijn goedgekeurd voor het opzetten van energieprojecten;

ii. Het nationale telecommunicatiebeleid van 1994 stond private levering van basistelecommunicatiediensten toe;

iii. De Air Corporation Act, 1994, stelt private luchtvaartmaatschappijen in staat om als reguliere binnenlandse luchtvaartmaatschappijen te opereren;

iv. Ontwikkeling en onderhoud van luchthaveninfrastructuur en materiaalbehandeling op grote luchthavens zijn opengesteld voor particuliere deelname;

v. De National Highway Act is gewijzigd om tolheffing op nationale weggebruikers mogelijk te maken voor private deelname aan de aanleg, het onderhoud en de exploitatie van wegen op Build, Operate en Transfer (BOT) -basis;

vi. Particuliere participatie is uitgenodigd voor het leasen van havenapparatuur, de exploitatie en het onderhoud van containerterminals, terminals voor het landen van goederen, het creëren van magazijnen en opslagfaciliteiten, vervoer binnen havens, het opzetten van privé-ligplaatsen door op kosten gebaseerde industrieën, scheepsreparaties en onderhoud.

Twee droogdokken bij het Calcutta-doksysteem zijn geprivatiseerd, twee ligplaatsen bij Haldia Dock Complex zijn verhuurd aan SAIL en TISCO en aanbiedingen zijn uitgenodigd voor 15 extra slaapplaatsen op basis van BOT.

Deze gedurfde stappen voor het infrastructuurgebied en dergelijke radicale stappen in andere gebieden veranderen snel het patroon en de omvang van de financieringsprojectkosten in de particuliere sector.

Een blik door de details van de financiering van projectkosten gedurende de twee jaren 1992-93 en 1993-94 volgens 'Verslag over valuta en financiën Afdeling bedrijfsaangelegenheden' zal het patroon en de groei aangeven. (De figuren zijn handig gegroepeerd).

B. Infrastructuurontwikkelingsplannen:

Gezien het belang van de ontwikkeling van infrastructuur is de overheid bezig met de oprichting van een bedrijf, namelijk Infrastructure Development Finance Co. Ltd. (IDFC).

Het plan is om een ​​volstort kapitaal van Rs te hebben. 1.000 crore tegen eind mei 1997. Geïnteresseerde buitenlandse aandeelhouders in deze onderneming zijn Asian Development Bank (ADB), Commonwealth Development Corporation (CDC), Overseas Economic Cooperation Fund (OECF) van Japan en de International Finance Corporation (IFC), de private sectorlenende tak van de Wereldbank.

De IDFC moet fungeren als een katalysator met zijn startkapitaal om te helpen bij het herfinancieren of direct lenen van infrastructuurprojecten.

C. Bron van financiering van projectkosten van niet-financiële en niet-overheidsbedrijven:

De details van de financieringsprojectkosten van 526 niet-gouvernementele bedrijven geven ons:

ik. Het financieringspatroon met de debt-equity ratio;

ii. De verschillende financieringsbronnen.

Uit deze gegevens blijkt dat de IFCI verantwoordelijk is voor het verstrekken van termijnleningen voor 26, 5% van de totale 'schulden' van de projecten, of 13, 4% van de totale kosten van de projecten - als kredietverstrekker op de hoogste termijn in 1993-94.

Het patroon van financiering en de financieringsbronnen in project van de particuliere sector. Voordat we individuele punten van belangrijke financieringsbronnen bespreken, geven we een illustratie van de verschillende financieringsbronnen voor projecten die zijn uitgevoerd door een van de grootste organisaties in de particuliere sector.

Saldo zoals vermeld op de sheet van de genoemde onderneming voor de totale ingezette middelen op 31 maart 1996:

De beperkte middelen van het bedrijf Tata Iron and Steel die op 31 maart 1996 in dienst waren

A. Fonds voor aandeelhouders:

B. schulden:

De leningen omvatten de financiering van het grote aantal projecten van het bedrijf van verschillende types en van verschillende divisies en ook voor de vereisten van het bedrijfskapitaal.