Opmerkingen over stuurcircuits (met diagram)

Dit artikel geeft een studienota over pilotcircuits.

Introductie van pilotcircuits:

In de mijn op bijna elk vlak zijn er elektromotoren, steenkoolsnijmachines, gepantserde flexibele transporteurs, steenkoolboormachines, ventilatoren van lokale ventilatoren, pompsets van compressoren enz. Al deze apparatuur wordt aan en uit geschakeld met behulp van een besturingscircuit dat pilootcircuit wordt genoemd.

De operators starten hun machines door schakelaars zoals pilootschakelaars in een laagspanningscircuit te sluiten. Theorie is dat wanneer het pilootcircuit is voltooid, een bedieningsspoel wordt geactiveerd, die de hoofdschakelaar automatisch sluit en dus de motor aanzet die de apparatuur aandrijft. In feite bedient de operator de magneetschakelaars in het gate-end door middel van afstandsbediening.

Voor een betere en snellere bediening worden de pilootswitches voor een kolenboor, een kolenkotter of een andere gezichtsmachine op de machines zelf gemonteerd, bediend door een van de bedieningshendels die voor gebruik door de bediener zijn geleverd. De pilootschakelaar voor een transporteur kan op de aandrijfkop zijn gemonteerd of op een geschikte positie, zoals de ontwerpers het vinden vanuit het gezichtspunt van de toepassing.

Het pilootcircuit wordt echter voltooid via de naloopkabel die stroom levert aan de machines. In feite hebben de meeste sleepkabels vijf geleiders, drie stroomgeleiders, een stuurcircuitgeleider en een aardgeleider die zowel dient voor het handhaven van de continuïteit als ook voor het voltooien van het pilootcircuit.

Een transformator in de poorteinddoos levert voeding aan het pilootcircuit. Typische waarden voor de spanning van de pilootschakeling zijn 7, 5 volt en 12 volt.

Waarom worden pilootcircuits gebruikt:

Stuurcircuits worden voornamelijk gebruikt in het belang van de veiligheid. De belangrijkste overwegingen zijn:

(a) Het gebruik van een pilootcircuit maakt het mogelijk om een ​​aantal specifieke en specifieke veilige maatregelen te bieden, zoals:

(1) Het stuurcircuit zorgt ervoor dat de machine niet zelf kan starten na een stroomstoring of een uitschakeling, zelfs als de afstandsbedieningschakelaar in de bedrijfsstand is gelaten.

(2) Zorgt ervoor dat het apparaat niet werkt als de continuïteit van de aarde wordt onderbroken.

(3) Het pilootcircuit zelf mislukt als het defect raakt.

(4) Als iemand per ongeluk probeert een levende nalopende kabel te ontkoppelen, is het circuit dood voordat de delen onder spanning zichtbaar zijn.

(5) In geval van nood is de hulpschakelaar bijna bij de hand om het circuit uit te schakelen.

(6) Als de motor niet loopt, is de sleepkabel dood.

(b) Wanneer een circuit met zware stroom wordt verbroken, zijn de bogen bij de hoofdcontacten vrij ernstig. Het verdient daarom de voorkeur dat deze boogvorming plaatsvindt in het hekuiteinde in plaats van aan het oppervlak waar een explosief mengsel van vuurvochtigheid en boog waarschijnlijker is.

Als gevolg van het pilootcircuit kan het circuit worden verbroken zonder een ernstige boog aan het gezicht te veroorzaken, omdat de veiligheid wordt verzekerd door ervoor te zorgen dat de boog plaatsvindt in de vlambestendige omhulling van het gate-uiteinde.

(c) Een pilootcircuit is ontworpen als een intrinsiek veilig circuit.

Pilot Circuit:

Sommige standaard stuurcircuits die worden gebruikt in de moderne Gate End Box worden gegeven in Fig. 7.2

Er zullen andere contacten zijn in het pilootcircuit, bijv. Die geopend door het aardfoutrelais als er een aardfout is.

Hoe werkt een pilootschakelaar?

Om de machine te starten, wordt de pilootschakelaar naar de startpositie verplaatst. Hierdoor wordt het circuit gesloten of voltooid vanaf de secundaire wikkeling van de transformator via de bedieningsspoel, pilotgeleider, pilootschakelaar en de aardekern van de sleepkabel en terug naar de transformator.

In deze startpositie, als het circuit gesloten is, worden de kosten van het bedieningsrelais bekrachtigd en sluiten de contacten ervan, waardoor het middenspanningscircuit wordt voltooid via de bedieningsspoel van de contactor. Deze spoel sluit dan de hoofdaannemer in drie fasen. Zodra de motor is gestart, gaat de stuurschakelaar naar de RUN-stand, waardoor de stroombegrenzende weerstand in het circuit komt.

De weerstand beperkt de stroom die in het pilootcircuit vloeit tot een waarde die net voldoende is om het bedrijfsrelais gesloten te houden. Om de machine te stoppen, wordt de afstandsbedieningsschakelaar naar de stoppositie verplaatst. Het pilootcircuit wordt dan onderbroken en de spoel van het bedrijfsrelais wordt uitgeschakeld.

Het bedieningsrelais opent daarom en verbreekt het circuit naar de bedieningsspoel waardoor de driefasige contactor kan openen en vervolgens de motor kan stoppen. Fig. 7.2 legt de werking in schematisch ontwerp uit.