Aardverschuivingen veroorzaakt door natuurlijke en menselijke factoren

Veldonderzoeken, discussies met bezorgde onderzoekers die in de reserve werken en uitgebreid literatuuronderzoek suggereren dat aardverschuivingen van NDBR kunnen worden onderverdeeld in twee groepen op basis van hun activerende gebeurtenissen:

(1) aardverschuivingen veroorzaakt door natuurlijke factoren, en

(2) Aardverschuivingen veroorzaakt door menselijke activiteiten, met name aanpassingen van hellingen.

Natuurlijke factoren:

Natuurlijke factoren zijn noodzakelijkerwijs fysiek, waaronder geomorfologie, geologie, extreme regenval, activerende gebeurtenissen, enzovoort. Hellingen van geologisch actief NDBR bestaan ​​uit gecompliceerde geostructuur en topografische opzet.

Het ligt ten noorden van de MCT II, ​​terwijl de Vaikrita stuwkracht, oftewel MCT I, over het gebied passeert. De aanwezigheid van een aantal fouten en afstammingslijnen, zoals de schuld van Malari-Debrugheta, vormt een zeer vruchtbare bodem voor aardverschuivingen. In de Chamoli-sector van het reservaat worden in totaal vier warmwaterbronnen gerapporteerd (plaat 7.1) die de geologische kwetsbaarheid van de reserve aangeven.

Aanwezigheid van aantal inkepingen in rivierlopen van Alaknanda, Bhundyar Ganga, Sarashwati, Dhuali en Rishi Ganga, zoals gemeld door Shah (1991), Bisht et al. (2002) en door deze onderzoeker zelf tijdens de veldenquête in 2005, bewijzen verjonging en fragiele geologie van de regio. Shah (1991) en Bisht et al. (2002) rapporteerde over vijf punten in de Alaknanda-rivier, van het Satopanth-meer tot Vishnuprayag, wat duidt op verjongings- en kanaalbezinkingsfasen.

Het longitudinale profiel van de bovenloop van Alaknanda (bij het Satopanth-meer) is steiler en van erosie van het ijs, terwijl de kanaalgradiënt vrij laag is stroomafwaarts van het Satopanth-meer dat de afzettingsfase van het ijs weergeeft. Het profiel vertoont een plotselinge steilheid stroomafwaarts van Badrinath Puri. De kanaalgradiënt is laag in het stroomgebied van Mana-Badrinath en Lambagarh, waar Alaknanda in het verleden enige tijd geblokkeerd was.

De helling van de rivier is steil vanaf Lambagad tot aan Govind Ghat en vervolgens verliezen hellingen hun steilheid. Door de longitudinale profielen van de rivieren Alaknanda, Bhundyar Ganga en Saraswati te vergelijken, wordt een duidelijk breekpunt waargenomen op 3.400 meter, wat duidelijk een dynamische fase van verjonging in het gebied vertegenwoordigt. Onder deze hoogte zijn de diepe kloven stroomafwaarts van Govind Ghat duidelijke indicatoren van verjonging in het gebied (figuur 7.1).

Dhauli Ganga heeft de meest kronkelige koers dan elke andere rivier in de regio. Er zijn drie plotselinge vallen in de Dhauli Ganga-rivier tussen de dorpen Malari en Tapoban. De val (nick point), ongeveer 6 mijl boven het dorp Tapoban, is het maximum. Het valt ongeveer 150 meter in de afstand van slechts 250 meter.

Twee in de rivier waargenomen inkepunten liggen bij het dorp Jumma en 3 km stroomafwaarts van het dorp Malari. Het grootste deel van de loop van de rivier is onder enorme kei. De rivier is dus meestal nauwelijks zichtbaar. Van het hele verloop van de rivier kan worden gezegd dat het door een smalle doorgang gaat met bijna loodrechte kliffen aan weerszijden, enkele duizenden voet hoog en woest in het extreme.

Alle bovengenoemde factoren stellen dat de regio een fragiele geologie heeft en in het verleden een verjongingskuur heeft doorgemaakt. Het biedt een vruchtbare voedingsbodem voor aardverschuivingen. Overmatige regenval, activerende gebeurtenissen en fragiele geologie, waar ze ook worden aangetroffen, leiden tot aardverschuivingen.

Menselijke factoren:

Dit zijn in feite de menselijke activiteiten zoals de aanleg van wegen, gebouwen, dammen, enz. Deze hebben een sterke invloed op de aardverschuivingen. De eerste weg in de Himalaya-regio werd al in de Britse koloniale periode geïntroduceerd (Singh en Ghai, 1996). Het was echter pas na de Indo-Chinese oorlog van 1962 dat de wegenbouw werd geïntensiveerd in de Himalaya.

Daarna vernielden Indiase ingenieurs gigantische netwerken van weg- en communicatievoorzieningen diep in de heuvels van de Himalaya. In NDBR begon de geschiedenis van de wegenbouw in de jaren zestig. In 1964 werden voor het eerst wegen aangelegd in het reservaat. Plaatselijke mensen meldden dat in eerste instantie ongeveer 80 km aan wegen in de regio werden aangelegd. Ongeveer 50 km weg werd verder toegevoegd aan het bestaande netwerk van wegen in 2000.

Momenteel is de weglengte ongeveer 135 km. Nu is de weg in de Manavallei uitgeroepen tot nationale snelweg (Haridwar-Badrinath National Highway) waardoor hellingen nu in overmaat worden gewijzigd. Dus, pure stressfactoren overschrijden pure sterkte factoren en aardverschuivingen nemen toe. Na de introductie van wegen zijn aardverschuivingen zeer frequent in het reservaat ontstaan. De correlatie tussen aanleg van wegen en aardverschuivingen is positief (figuur 7.2). Het heeft de drie-fase relaties.

Eerste fase, de voorgeprogrammeerde fase van de natuurlijke helling, de steady-state-toestand wordt gevonden (figuur 7.2a). Vervolgens worden de natuurlijke hellingen gewijzigd of ondersneden voor de aanleg van wegen en dammen, enz. De steady-state-toestand is dus uitgeschakeld (Afbeelding 7.2b).

Dan vinden aardverschuivingen plaats zodat de stationaire toestand opnieuw wordt hersteld (Figuur 7.2c). Daarom kunnen aardverschuivingen de regel van het evenwicht van de natuur worden genoemd.

Het bebouwde land is in het recente verleden ook toegenomen, waardoor natuurlijke hellingen overmatig zijn aangepast. Het heeft ook geleid tot ontbossing in het reservaat. Steady-state toestand is dus in veel gebieden uitgeschakeld, wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een verhoogde frequentie van aardverschuivingen.

Tijdens het veldonderzoek werd een sterke positieve correlatie waargenomen tussen het optreden van aardverschuivingen en de aanleg van wegen. Dorpsbewoners rapporteerden dat eerdere aardverschuivingen niet erg gebruikelijk waren, maar na de introductie van wegen is dit een veel voorkomend fenomeen geworden. Ongeveer 80 procent van de totale aardverschuivingen die nu in het reservaat voorkomen, zijn het resultaat van wegenaanleg.

Volgens het veldonderzoek zijn de meeste dorpsbewoners van mening dat overmatige wegen en regenval en seismiciteit de belangrijkste oorzaak zijn van aardverschuivingen. Ongeveer 83, 5 procent, 88 procent en 88, 5 procent van de respondenten rapporteerden over de aanleg van wegen, overmatige regenval en seismiciteit als de meest voorkomende oorzaken van aardverschuivingen in het reservaat. Terwijl afnemende bosbedekking, begrazing en uitbreiding van landbouwgrond andere oorzaken van aardverschuivingen zijn (figuur 7.3).

Landbouw, begrazing en ontbossing worden algemeen beschouwd als de hoofdoorzaken van aardverschuivingen in andere Himalaya-regio's, maar deze werden gerapporteerd als kleine oorzaken van aardverschuivingen in het reservaat, wat het gevolg is van een verbod op het gebruik van lokale hulpbronnen in het reservaat. Wegenbouw is de voornaamste oorzaak van aardverschuivingen in de regio.

Het grootste deel van de regio bevindt zich in de peri-glaciale en glaciale omgeving. Er moet dus idealiter veel sneeuw vallen in plaats van regen. Maar de lokale bevolking meldde dat de sneeuwval is afgenomen en de regenval de laatste decennia is toegenomen. Dit kan worden toegeschreven aan het broeikaseffect waardoor regenregio's naar boven verschuiven en plaatsvinden in de reserve van sneeuwval. Overmatige neerslag in de eerste helft van de moesson verzadigt de bodem en verwijdert deze in de tweede helft in de vorm van aardverschuivingen.

Wegenbouw en regenval zijn toegenomen in het reservaat waardoor aardverschuivingen ook zeer frequent zijn geworden. Uit enquêteresultaten blijkt dat de aardverschuivingen in de regio sinds de laatste drie decennia snel zijn toegenomen, aangezien ongeveer 51 procent van de respondenten hetzelfde rapporteerde, terwijl 33 procent meldde dat aardverschuivingen langzaam toenemen en slechts 16 procent verklaarde dat aardverschuiving een trend is. bijna statisch (figuur 7.4).

De historische trend van grote aardverschuivingen in het reservaat is geconstrueerd op basis van literatuur en veldonderzoek. Een totaal van 10 grote aardverschuivingen zijn opgemerkt in de literatuur. Er moeten nog meer enorme aardverschuivingen in de regio zijn.

Deze zijn echter niet goed gedocumenteerd vanwege het feit dat het grootste deel van de reserve zeer ontoegankelijk is voor de buitenwereld. De meeste aardverschuivingen van het reservaat blijven dus ongeregistreerd. Een heel interessant feit is dat bijna alle aardverschuivingen die gedocumenteerd zijn, natuurlijk zijn (tabel 7.1).

Tijdens veldonderzoek werden ongeveer 40 aardverschuivingen opgemerkt in het reservaat (figuur 7.5). Van de totale aardverschuivingen waren ongeveer 31 door de mens veroorzaakt en 9 waren natuurlijk. Alle door de mens veroorzaakte aardverschuivingen zijn van recente oorsprong. Dus kan worden gezegd dat menselijke activiteiten het probleem van aardverschuivingen alleen in het recente verleden hebben verergerd.

Momenteel is de intensiteit van de aardverschuivingen groot in NDBR, aangezien ongeveer 87 procent van de respondenten hetzelfde aangaf, terwijl slechts 13 procent matige, lage en zeer lage intensiteit aangaf (Figuur 7.6). Mensen die gematigde, lage en zeer lage intensiteit van aardverschuivingen melden bevolken de bovenloop van rivierdalen en oefenen seizoensmigratie uit.

Tijdens de moesson krijgen de hogere regionen minder regenval, waardoor aardverschuivingen niet zo vaak voorkomen als in lagere regionen van de riviervallei. Tijdens de winter, wanneer lawines plaatsvinden, migreren bewoners van de bovenloop naar lage hoogte en zijn ze niet getuige van gevallen van frequente aardverschuivingen.