4 basisredenen voor de opkomst van logistiek

Logistiek heeft zijn hoogste aandeel bereikt in zowel de industrie als de handel. Professor Schneider Lewis M., in zijn artikel "Mijlpalen op de weg van fysieke distributie" gepubliceerd in Readings in Business Logistics, onder redactie van Mr. Mc Conaughu - Richard Irwin Inc., 1969 - pp 51-63, identificeerde vier fundamentele redenen voor de opkomst van logistiek.

Dit zijn:

1. Wijzigingen in klantvraagpatronen:

Toenemende welvaart heeft klanten naar meer diensten verplaatst en heeft ook bijgedragen aan belangrijke geografische veranderingen in bevolkingsconcentraties en aan een algemene proliferatie van producten en producttypen die door marketeers aan consumenten worden aangeboden.

Deze veranderingen stimuleerden de migratie van de bevolking naar grootstedelijke steden op zoek naar hoger betaalde banen. Dit heeft de effectieve omvang van grootstedelijke regio's uitgebreid.

Het resultaat was een toename van winkels. Dit resulteerde in de marketing van producten via een aantal warenhuizen in plaats van een beroep te doen op slechts één. Dit weerspiegelt zich in complexiteit van functies en extra kosten. Het gecombineerde effect van concurrentie en consumptie is de fundamentele reden voor proliferatie van productlijnen.

Door deskundigen wordt vastgesteld dat naarmate meer en meer variëteiten in de productlijn nodig zijn om te voldoen aan het groeiende scala aan klanttaken en -vereisten, de voorraadniveaus in zowel het veld als de fabriek onvermijdelijk stijgen.

Voor de overgrote meerderheid van productiefaciliteiten die nog geen computerondersteunde productiesystemen hebben geïnstalleerd, escaleren de kosten van wijzigingen aan de assemblagelijn en kleine batchproducties tegelijk.

Het is evenzeer waar dat het vervangen van één product door drie producten die hetzelfde niveau verkopen, de voorraden met 60 procent zou vergroten. Deze opwaartse druk op de kosten suggereert de behoefte aan meer zorgvuldig management.

2. Economische druk op de industrie:

Twee economische krachten zijn essentieel om de beweging naar een reorganisatie van de bedrijfslogistiek te stimuleren.

Eerste logistieke kosten worden opgenomen, nemen een aanzienlijk deel van de totale kosten.

Ten tweede verminderde winstmarges moedigden de bedrijven aan om efficiëntere organisatiepatronen te zoeken.

Fragmentatie van logistieke activiteiten tussen verschillende afdelingen van een organisatie had de neiging de totale kosten van logistieke activiteiten te maskeren. Verder leidde fragmentatie van activiteiten onder verschillende hoofden tot conflicten over de organisatie.

Volgens professor Heskett JL waren de fysieke distributiekosten op macro-economisch niveau goed voor 14, 9 procent van het BNP van de VS in 1960. In 1962 zei de heer Peter Drucker, de managementgoeroe in zijn artikel in Fortune, dat bijna 50 cent uit energie dollar die de consument uitgeeft aan goederen gaat naar de activiteiten die plaatsvinden nadat de goederen zijn gemaakt.

In India bedragen de totale logistieke kosten 10 procent van het BNP, waarvan 40 procent toe te schrijven is aan transport boven. De belangrijkste redenen voor substantieel hoge logistieke kosten kunnen worden toegeschreven aan de stijging van het arbeidsvervoer en de voorraadkosten.

3. Technologische veranderingen en de toepassing van kwantitatieve technieken voor bedrijfsproblemen:

Technologische innovatie is niet alleen uniek voor de logistiek, maar heeft ook de complexiteit van logistieke problemen vergroot, wat leidt tot de noodzaak van zorgvuldig en zorgvuldig beheer.

De technologische innovatie heeft geleid tot de problemen, namelijk:

(1) Contractie van de levenscyclus van het product

(2) Afname van de kosten van waardetoevoeging en gelijktijdige stijgingskosten van materialen en distributie.

(3) Meer proliferatie van logistieke keuzes en

(4) Groei van wetenschappelijke managementtechnieken en computertechnologie naast logistieke systeemcomponenten.

4. Ontwikkeling in militaire logistiek:

Militair is de rijke bron van ervaring waar het bedrijfsleven veel moet leren. Militaire logistieke problemen zijn gigantisch en enorm. Door deze problemen op te lossen, versterkt militair het vertrouwen van het bedrijfsleven in de logistiek.

Bijvoorbeeld in het begin van 1991 tijdens de Golfoorlog werden de VS en geallieerde troepen geconfronteerd met het probleem van het verplaatsen van een half miljoen mensen en meer dan een half miljoen ton materiaal en toevoer door de lucht.

Dat is 12000 km en 2, 3 miljoen ton materiaal over zee in slechts enkele maanden. Het was logistiek die deze missie moeilijk maakte. In India hebben we elk jaar veel mensen verloren, dieren, gewassen werden van slechte logistiek. In het jaar 2008 kan de vloed van Bihar niet worden vergeten.