5 factoren die van invloed zijn op de groei en ontwikkeling van het vervoerssysteem
"Transport is een maat voor de relaties tussen gebieden en is daarom een essentieel aspect van de geografie" (Ullman, 1954: 311). De economische relaties tussen gebieden worden weerspiegeld in het karakter van transportfaciliteiten en in de verkeersstroom.
Wagner (1960: 129) heeft gezegd: "de routes waarlangs mensen, materialen en berichten bewegen, binden een samenleving samen.
Ze vormen een net waarin de plaatsen van werk en rust zijn gespannen; het zijn de paden waarlangs de talloze stromen van rauwe en halfgemaakte goederen in productieproces stromen; ze vormen de banden tussen elke lokale groep van mensen en de gedachten en de aanwezigheid van haar medemensen ".
Bij de reconstructie van een regio of een land spelen transportsystemen steevast een vitale rol. De groei en ontwikkeling van transport biedt een medium dat bijdraagt aan de vooruitgang van de landbouw, industrie, handel, administratie, defensie, onderwijs, gezondheid of enige andere activiteit van de gemeenschap. Het vervoerspatroon is zelfs een weerspiegeling van regionale en / of nationale ontwikkeling.
Veel factoren zijn betrokken bij de ontwikkeling van een transportsysteem. Het huidige transportsysteem van een land of een regio kan niet door één factor alleen worden verklaard, maar is het resultaat van verschillende onderling gerelateerde factoren.
White en Senior (1983), in hun boek getiteld Transport Geography overwogen vijf fundamentele factoren, die de groei en ontwikkeling van het transportsysteem beïnvloeden en de manier waarop veranderingen plaatsvinden.
Dit zijn:
(i) De historische factor:
Dit omvat de locatie en patronen van systemen, technologische ontwikkeling, institutionele ontwikkeling en vestiging en patronen van landgebruik.
(ii) De technologische factor:
De technologische kenmerken van elke belangrijke transportmodus worden in beschouwing genomen samen met een bespreking van de effecten van technologische vooruitgang.
(iii) De fysieke factor:
Dit omvat fysiografische controles bij routekeuze en geologische en klimatologische invloeden.
(iv) De economische factor:
De structuur en de aard van de transportkosten worden onderzocht, samen met de kwaliteit van de dienstverlening en de methoden voor prijsbepaling en tarifering.
(v) Politieke en sociale factoren:
Deze omvatten politieke motieven voor transportfaciliteiten; overheidsparticipatie in kapitaal, monopoliesconcurrentie, veiligheid, arbeidsomstandigheden en coördinatie tussen vervoerswijzen, vervoer als werkgever en sociale gevolgen van vervoersontwikkelingen.
Geografische studie van het vervoer is nu technisch geworden, dat zich bezighoudt met netwerkanalyse, goederenstroom, transportkosten, systeemanalyse, planning, enz. Technische aspecten en speciale aspecten van transport, maar alleen het algemene patroon van het wereldvervoer bespreken.
Transportsystemen, die op wereldwijde schaal worden geëxploiteerd, zijn de uitbreiding van de behoefte aan verbindingen tussen individuele landen en handelsblokken en hebben complexe netwerken. Voor de huidige analyse, dwz patronen voor het vervoer over de weg,
De transportsystemen kunnen worden ingedeeld in de volgende drie brede categorieën:
1. Vervoer over land
2. Watertransport
3. Luchtvervoer
