Marine Insurance: Nature, Subject Matter and Principles

Natuur:

Marine verzekering houdt zich bezig met overzeese handel. Internationale handel omvat het vervoer van goederen van het ene land naar het andere land door schepen. Er zijn veel gevaren tijdens de overslag. De personen die de goederen invoeren, willen graag zorgen voor een veilige aankomst van hun goederen.

De rederij wil de veiligheid van het schip. Dus zee verzekering verzekert de dekking van alle soorten risico's die zich voordoen tijdens de doorvoer. Een zeevarende verzekering kan een overeenkomst worden genoemd waarbij de verzekeraar zich ertoe verbindt de verzekerde te vergoeden op een wijze en in de mate die daarmee is overeengekomen tegen mariene verliezen.

Marine verzekering heeft twee takken:

(i) Ocean Marine Insurance

(ii) Inland Marine Insurance.

De zeevaartverzekering van de zee dekt de gevaren van de zee, terwijl de verzekering voor binnenwateren verband houdt met de binnenlandse risico's op het land. Marine verzekering is een van de oudste vormen van verzekering. Het heeft zich ontwikkeld met de uitbreiding van de handel. Het begon in de middeleeuwen in Italië en vervolgens in Engeland. Het verzenden van goederen over zee brengt vele gevaren met zich mee; dus het was noodzakelijk om de goederen verzekerd te krijgen. In de moderne tijd is het maritieme verzekeringsbedrijf goed georganiseerd en wordt het op wetenschappelijke leest geschoeid.

Lloyd's Association:

Deze vereniging heeft een belangrijke rol gespeeld in de zeevaartverzekering in Engeland. In het midden van de zeventiende eeuw verzamelden sommige personen zich in koffiehuizen in Londen en droegen ze het maritieme verzekeringsbedrijf op. Ze deden zaken in hun eigen naam. Een van de koffiehuizen was eigendom van Edward Lloyd.

Voor de faciliteiten van zijn klanten begon hij in 1696 met het publiceren van een papier met de naam Lloyd's News. Dit document bevatte allerlei soorten informatie over het verkeer van schepen. De personen die zich in Lloyd's Coffee House hadden verzameld, vormden de vereniging Lloyd's Association.

Deze associatie verschafte alleen de vereiste informatie, maar het bedrijf werd door de underwriters onder hun eigen naam gecontracteerd. Iedereen die geïnteresseerd is in het aangaan van een maritiem verzekeringsbedrijf, kan lid worden van deze vereniging. De reputatie en de financiële positie van het lid werden op de juiste manier onderzocht. De vereniging verdiende een grote naam in de zeevaartverzekering en wordt zelfs vandaag nog beschouwd als een van de beste organisaties ter wereld.

Onderwerp Te verzekeren zaak:

De zeevaartverzekering kan betrekking hebben op drie soorten zaken:

(i) Vrachtverzekering:

De persoon die de goederen importeert en de persoon die ze verzendt, zijn geïnteresseerd in de veiligheid van goederen tijdens de zeereis. De te verzekeren goederen worden 'lading' genoemd. Elk verlies van goederen tijdens de reis wordt vergoed door de verzekeringsmaatschappij.

De goederen zijn over het algemeen verzekerd op basis van hun waarde, maar een bepaald percentage van de winst kan ook in de waarde worden opgenomen. Het vrachtbeleid kan speciaal zijn, rapportage en zwevend. Het speciale beleid is slechts voor één zending. Het rapportage- of open vrachtbeleid daarentegen dekt alle zendingen die een exporteur over een lange periode uitvoert.

Het drijvende beleid is vergelijkbaar met het open vrachtbeleid, maar wijkt daar slechts van af met betrekking tot de wijze van betaling van de premie. In zwevend beleid wordt de waarde van de toekomstige zendingen geschat en wordt premie bij het bedrijf gestort. Later worden werkelijke zendingen vergeleken met de schattingen en wordt de premie aangepast.

(ii) Hull-verzekering:

Wanneer het schip verzekerd is tegen elk soort gevaar, wordt het Hull-verzekering genoemd. Het schip kan verzekerd zijn voor een bepaalde reis of voor een bepaalde periode.

(iii) Vrachtverzekering:

De rederij heeft belang bij vracht. De vracht kan vooruit worden betaald of bij aankomst van goederen. De rederij krijgt geen vracht als de goederen tijdens het transport verloren gaan. De rederij kan de te ontvangen vracht verzekeren, die vrachtverzekering wordt genoemd.

Principes van Marine Insurance:

Enkele van de principes met betrekking tot zeevaartverzekering worden gegeven als onder:

1. Grootst mogelijk geloof:

Het marien contract is gebaseerd op het uiterste vertrouwen van beide partijen. De last van dit principe ligt meer bij de verzekerde dan bij de verzekeraar (verzekeringsmaatschappij). De verzekerde moet de verzekerde volledige informatie over het onderwerp verstrekken. Hij mag geen informatie achterhouden. Als een partij niet te goeder trouw handelt, staat de andere partij de vrijheid om het contract te annuleren.

2. Verzekerbare rente:

Verzekerbare rente betekent dat verzekerde interesse heeft in het onderwerp wanneer het verzekerd moet zijn. Hij moet baat hebben bij een veilige aankomst van waren en hij moet worden benadeeld door verlies of beschadiging van goederen. De verzekerde heeft mogelijk geen verzekeringsplichtige rente op het moment dat hij een door de zee te verzekeren polis verkrijgt, maar hij moet een redelijke verwachting hebben van het verkrijgen van dergelijke rente. De verzekerde moet een verzekerbare rente hebben op het moment van verlies of schade, anders kan hij geen schadevergoeding eisen.

3. Vrijwaring:

Dit principe houdt in dat de verzekerde alleen wordt vergoed voor de omvang van de geleden schade. Hij zal geen toestemming krijgen om winst te maken uit zeevaartverzekering. De underwriter biedt aan de verzekerde contant te vergoeden en niet om de vracht of het schip te vervangen. De geldwaarde van het onderwerp wordt bepaald op het moment van het opnemen van het beleid. Soms wordt de waarde ook berekend op het moment van verlies.

Er is één uitzondering op het principe van schadevergoeding in zeevaartverzekering. Sommige winstmarge mag ook worden opgenomen in de waarde van de goederen. De veronderstelling is dat de verzekerde winst zal maken wanneer goederen op hun bestemming aankomen.

4. Oorzaak van Proxima:

Dit is een Latijns woord dat de dichtstbijzijnde of nabije oorzaak betekent. Het helpt bij het bepalen van de werkelijke oorzaak van het verlies wanneer een aantal oorzaken hebben bijgedragen tot het verlies. De directe oorzaak van verlies moet worden vastgesteld om de verantwoordelijkheid van de verzekeraar vast te leggen. De externe oorzaak voor verlies is niet belangrijk bij het bepalen van de aansprakelijkheid. Als de nabije oorzaak is verzekerd, zal de verzekeraar de schade vergoeden.