9 Clausules die onder een Marine Insurance Policy vallen

Een maritieme verzekeringspolis kan een aantal clausules bevatten. Deze clausules kunnen algemeen zijn voor alle soorten beleid of kunnen speciaal zijn om bepaalde overeengekomen punten te dekken. Een beleid moet alle soorten zaken omvatten, zodat misverstanden worden voorkomen of geschillen in een later stadium worden voorkomen.

Een aantal van de clausules die worden gedekt door een zeevaartverzekering worden gegeven als onder:

1. Waarderingsclausule:

De waarde van het onderwerp wordt gegeven in de clausule. De waarde is overeengekomen tussen beide partijen. In geval van verlies of schade zal de vergoeding niet hoger zijn dan het bedrag dat in de polis is vermeld. Als de waarde van het beleid moet worden bepaald op het moment van verlies, dan blijft deze kolom leeg.

2. 'Aan en uit'-clausule:

Deze clausule verwijst naar het tijdstip waarop het risico begint. Volgens deze clausule begint de risicodekking wanneer het schip in de haven van vertrek ligt en vanaf het moment dat het de haven verlaat. Als de polis de woorden 'van en naar Madras' vermeldt, betekent dit dat het risico wordt gedekt wanneer het schip in de haven van Madras is en ook wanneer het deze haven verlaat. Deze clausule is van toepassing op Hull- en vrachtverzekering.

3. Sue en Labour-clausule:

Deze clausule stelt de verzekerde en de verzekeraar in staat om het onderwerp van de verzekering tegen elk type verlies te beschermen. Als de verzekerde wat geld uitgeeft in een poging om de goederen te redden van een dreigend verlies, kan hij dit bedrag bij de verzekeraar verhalen. De handeling om het onderwerp te besparen op het minimaliseren van verlies, is geen afwijking en het contract zal niet ongeldig zijn.

4. Magazijn tot magazijnclausule:

Deze clausule dekt het risico van het magazijn van de afzender of afzender naar het magazijn op de plaats van bestemming. Als de lading vanuit het achterland naar de haven wordt gebracht, zal één zeebeleid het risico op het land en ook op zee dekken. Het risico van het meenemen van goederen vanuit het magazijn van de afzender naar de aankomst van goederen in het magazijn van de ontvanger is gedekt. Deze clausule redt de verzender van veel problemen en hij is zeker van de veilige aankomst van het onderwerp, niet alleen in de haven maar ook in het magazijn.

5. Verandering van Reis:

De details van de reis worden vermeld in het beleid. De havens van vertrek en aankomst worden vermeld in het beleid. De route die moet worden gevolgd door het schip wordt ook gegeven. In geval van een afwijking wordt de verzekeraar ontheven van zijn aansprakelijkheid. Als het schip de oorspronkelijke route wijzigt en later dezelfde route volgt, wordt dit als afwijking beschouwd. De verzekeraar is niet aansprakelijk voor schadevergoeding als de oorspronkelijke route wordt gewijzigd.

6. Touch and Stay-clausule:

Het schip zou alleen in die havens moeten gaan en blijven die in de polis worden genoemd. Indien de havens niet worden vermeld, moet het schip de gebruikelijke route nemen en alleen in de haven aankomen die op die route aankomt. Als het schip naar een andere haven gaat, zal dit afwijken. Het oproepen van havens moet om gerechtvaardigde redenen zijn.

7. Inchmaree-clausule:

Onder deze clausule valt ook schade die is veroorzaakt door nalatigheid van de kapitein of een bemanningslid. De schade aan de lading tijdens het laden en lossen kan ook worden verhaald. Deze clausule is ingevoegd na een beroemde zaak met een schip genaamd 'Inchmare' in 1857. Dit schip werd beschadigd door nalatigheid van de bemanning en de verzekerde kon geen aanspraak maken op schadevergoeding omdat het niet werd gedekt door de 'gevaren van de zee' '. Later hebben verzekeraars deze clausule opgenomen in Marine Insurance.

8. Jettison:

Het betekent afwerpen van bepaalde lading om de lading op een schip lichter te maken in noodsituaties. Het is noodzakelijk om een ​​gevaar voor de zee te voorkomen. Het overboord gooien moet opzettelijk gebeuren. De lading die moet worden weggegooid, wordt overgelaten aan de kapitein van het schip. Het verlies veroorzaakt door overbrenging valt onder de algemene clausule.

9. Memorandum-clausule:

Soms zijn aan bederf onderhevige goederen het onderwerp van verzekering. De memorandum-clausule wordt gebruikt om de verzekeraar te redden van het betalen van kleine verliezen van bederfelijke goederen. Op grond van deze clausule is de verzekeraar niet aansprakelijk voor gedeeltelijke verliezen. In bepaalde grondstoffen is dit verlies toegestaan ​​tot 50%. Als er echter een algemeen verlies is of het schip is gestrand, is de verzekeraar aansprakelijk voor het betalen van de schade.