Reparaties van beschadigde stalen buisconstructies

Na het lezen van dit artikel leert u over de reparaties van beschadigde stalen buisconstructies.

Staalconstructies worden tegenwoordig meestal vervaardigd uit buisvormige profielen. De stalen buisprofielen hebben voordelen ten opzichte van andere structurele delen. Ze bieden een grotere lokale sterkte tegen schokken en minimaliseren het buitenoppervlak dat onderhevig is aan corrosie, vuil of andere vervuiling. De buizen hebben dezelfde kniksterkte in alle richtingen. Constructies worden uit één stuk vervaardigd, gehesen en opgericht.

In buisvormig frame is het kruispunt tussen de beugel en het koord gelast en vormt het buisvormige verbindingen. De gebruikelijke gebruikte verbindingen worden getoond in Fig. 4.15.

De structuren moeten dienen in een vijandige omgeving. De grote schade aan de structuren wordt veroorzaakt door:

ik. Botsing met ander bewegend object,

ii. Vermoeidheid in de materialen van de structuur, en

iii. Corrosie.

Als gevolg van vermoeidheid worden scheuren gevormd op het gelaste kruispunt van de onderdelen, zoals weergegeven in Afb.4.17.

Corrosie in het lid treedt op als gevolg van blootstelling in de agressieve omgeving.

Preventieve maatregelen en reparaties:

ik. Deel van de constructie waar botsingen in de toekomst met andere objecten kunnen worden verwacht, kan tijdens de fabricage worden voorzien van een mantel.

ii. Wanneer werkelijke scheuren worden waargenomen veroorzaakt door botsing, vermoeidheid of corrosie, kunnen die worden gerepareerd door:

een. Het lassen van gefabriceerd buisvormig jack.

b. Het beschadigde gedeelte kan worden gerepareerd door klembevestiging van het prototype aan te brengen.

c. Gevoegde reparaties worden ook toegepast waar mogelijk. Het gebruik van een composiet buisvormig orgaan dat stalen wanden combineert met op cement gebaseerde voeg wordt vaak overwogen.

d. De voegen van de buisvormige structuur moeten glad worden gemaakt door te slijpen, om ophoping van vocht te voorkomen en als een preventieve maatregel tegen corrosie. Er mag geen speldeprik in de verbinding zijn die corrosie kan veroorzaken.

De structuur moet worden voorzien van een anticorrosieve verflaag, bij voorkeur een epoxycoating, waarop ten minste twee verflagen moeten worden aangebracht.

Voorrondes tot onderhoud:

Voor een goed onderhoud moeten de staalconstructies periodiek worden geïnspecteerd. Onderhoud van constructies moet idealiter een combinatie zijn van analytische studie en inspectie ter plaatse door een team van personen die beide kunnen verwerken.

Het is noodzakelijk om het ware gedrag van de constructie onder werkelijke belastingomstandigheden, zoals die zich tijdens de periode van achteruitgang hebben voorgedaan, te waarderen. De problemen in dit werk zijn van uiteenlopende aard en zijn vaak complex. Daarom is het oordeel van de inspecteur vaak nodig voor een goede evaluatie van de bevindingen.

Hij moet goed bekend zijn met de ontwerp- en constructiekenmerken om goed te kunnen interpreteren wat wordt waargenomen en gerapporteerd. Hij moet in staat zijn om een ​​structureel tekort te herkennen, de ernst ervan te beoordelen en actie te ondernemen die nodig is om de structuur in een veilige toestand te houden. Hij moet ook delen van de structuur herkennen waar een probleem begint, zodat preventief onderhoud correct kan worden geprogrammeerd.

Onderhoudsprocedure:

Oppervlaktebescherming:

Alvorens te bepalen welk type beveiligingssysteem een ​​structuur verdient, moet eerst worden beoordeeld:

ik. Beschikbaarheid van applicatiemethoden en noodzakelijke hulpmiddelen, te weten, penseel, spray, enz.,

ii. Duurzaamheid in een specifieke omgeving, en

iii. Beschikbaarheid van geschoolde mankracht.

Rekening houdend met bovenstaande factoren, moet een vergelijking worden gemaakt van de levensduur van verschillende mogelijke systemen die beschikbaar zijn ten opzichte van hun kosten om tot een technisch-economische oplossing te komen.

Routine verslechtering zoals corrosie kan worden geminimaliseerd door:

een. Verbeterd ontwerp en detaillering,

b. Beschermende coating op oppervlak- en oppervlaktepreparatie,

c. Gebruik van speciaal corrosiebestendig staal,

d. Betonnen omhulling van het lid, en

e. Kathodische bescherming.

Beschermende oppervlak coating:

De meest gebruikte systemen voor beschermende oppervlaktecoating zijn als volgt ingedeeld:

I. Metallic:

een. Thermisch verzinken:

Zinkbekleding op het stalen oppervlak aanbrengen door stalen componenten in een bad met gesmolten zink te dompelen. Het systeem is niet praktisch voor reeds opgerichte structuren. Maar door het systeem voorafgaand aan de montage op de leden toe te passen, kan de levensduur van de structuur worden verbeterd.

b. Koud galvaniseren:

Dit concept is ontwikkeld met het oog op de uitstekende hechting van epoxyharsen en polyurethaanharsen en kan een nuttige vervanging zijn voor thermisch verzinken.

c. metalliseren:

Dit proces bestaat uit het projecteren van een verstoven stroom van gesmolten metaal met een hoge snelheid van een speciaal pistool naar een geprepareerd oppervlak. In normale gevallen moedigt het uitvoeren van het proces het gebruik ervan niet aan.

II. Niet-metalen:

Beschermende verven en coatings van de meest gebruikte categorieën zijn:

een. Rode lood / zinkchromaatverf (op pigmentbasis),

b. Vinyl verven,

c. Chloorrubberverven en

d. Epoxyverven.

klinknagels:

Defecte klinknagels of losse klinknagels moeten worden verwijderd. Bij afwezigheid van pneumatische kracht kan dit worden gedaan door te peilen en te hameren. Vervangingen, indien klein in aantal, kunnen beter worden gedaan door een hoge trekkracht van nauwe tolerantie of wrijvingsgripbouten.

Lassen en scheuren repareren:

Scheuren in leden kunnen worden hersteld door te lassen; maar alvorens lassen op een bestaande structuur mogelijk te maken, moeten de lascapaciteit van de moedermaterialen en de lasmethode worden vastgesteld.

Geschikte scheurvangers kunnen worden voorzien van op juiste wijze geproportioneerde gaten op het scheurtraject. Terwijl in-situ reparaties van scheuren worden ondernomen, moet worden nagedacht over het effect ervan op langdurige prestaties.

Kleine scheuren die verkeerd zijn gerepareerd, kunnen het nog erger maken als ongeschikte details of technieken worden toegepast. Alle lasreparatiewerkzaamheden moeten worden begeleid door gekwalificeerde personen en personen met expertise in het veld.

Reparaties en vervangingen van oude leden:

Beschadigde of ontbrekende onderdelen moeten worden gerepareerd of vervangen om ervoor te zorgen dat de oorspronkelijke sterkte van de constructie en het mechanisme voor belastingoverdracht niet wordt aangetast.