Bescherming van het continuïteitsvermogen van de aarde

Dit artikel werpt licht op de drie manieren om de continuïteit van de aarde te beschermen. De manieren zijn: 1. Tegen zelf-starten 2. Niet-veiligheid 3. Pilot-circuitspecificatie.

Earth Continuity Failure Protection: Way # 1. Tegen zelfstart:

Als gevolg van een storing in het distributiesysteem of de leiding of als de stroom naar het gebied om welke reden dan ook wordt uitgeschakeld, stopt de voeding naar de transformator en dus naar het pilootcircuit. Daarom gaan het bedieningsrelais en de contactor open.

De pilootschakelaar kan in de RUN-stand worden gelaten, maar de machine zal niet automatisch starten wanneer de voeding wordt hersteld. Dit komt omdat het circuit via de stroombegrenzingsweerstand en de werkende relaisspoel weer actief wordt, maar de stroom die door de weerstand wordt geleid is niet voldoende om het bedrijfsrelais te sluiten.

De machine kan in feite alleen starten wanneer de operator de pilootschakelaar naar de START-positie verplaatst, omdat de weerstand uit het circuit wordt geschakeld. De pilootschakelaar is zo ontworpen dat deze niet in de START-positie kan blijven; als de bestuurder deze in de START-positie loslaat, beweegt deze automatisch naar de RUN-stand van de pilootschakelaar.

Earth Continuity Failure Protection: Way # 2. Niet veilig:

Laten we nu naar Fig. 7.4 kijken. Wanneer kortsluiting tussen de waakvlam en aardingskernen in de nalopende kabel het circuit door het bedrijfsrelais voltooit, en als het pilootcircuit niet zou falen in de veiligheid, zou een dergelijke fout ertoe leiden dat de motor onmiddellijk start. Als de motor aan het draaien was, zou het zelfs onmogelijk worden om hem te stoppen met behulp van de pilootschakelaar.

Het falen van de veiligheid wordt echter verzekerd door de externe gelijkrichter en het bedrijfsrelais. Wanneer het circuit normaal functioneert, staat de gelijkrichter bij de pilootschakelaar toe dat alleen pulsen van gelijkstroom in het circuit stromen, dat wil zeggen elke positieve halve cyclus van het wisseltoevoer. Het bedieningsrelais is ontworpen om alleen op dit type stroom te werken.

In het geval van een kortsluiting tussen de waakvlamkern en de aarde, wordt de gelijkrichter bij de waakvlamschakelaar overbrugd en stroomt er een volledige wisselstroom in het circuit. Het bedrijfsrelais wordt vanwege de hogere impedantie voor een foutgolfstroomstroom uitgeschakeld en de contacten van dit relais gaan onmiddellijk open en breken het operationele spoelcircuit zodat de motor niet kan draaien.

Bescherming tegen het loskoppelen van de stroomkabel wordt geleverd door het ontwerp van de stekkers en aansluitingen die worden gebruikt om de sleepkabel aan te sluiten op de machine en op het paneel aan het uiteinde van de poort. Op elke plug is de pin van de pilootspoel korter dan die van de andere kernen. Wanneer de stekker uit het stopcontact wordt getrokken, breekt de stuurpen het contact vóór de andere.

Als de kabel onder spanning staat wanneer de stekker uit het stopcontact wordt getrokken, wordt het stuurcircuit verbroken en wordt de hoofdcontactor geopend, terwijl de voedingskernen en de aardekern nog steeds zijn aangesloten. Open vonkoverslag bij de stekker wanneer de stroomleidingen zijn gebroken, is daarom geëlimineerd en het gevaar van elektrische schokken is in zeer grote mate geminimaliseerd.

Earth Continuity Failure Protection: Way # 3. Pilot Circuit Specificatie:

De randvoorwaarde, bijv. De opneem- en wegrijdspanningen van de standaard voorschakelcircuit, kan kort worden beschreven als dat de stuurcircuits in de START-positie moeten werken bij spanningen tot 15% van de aangegeven spanning. In de RUN-stand zal hij blijven werken tot 60 procent van de aangegeven spanning en onder geen enkele voorwaarde zal hij 20 procent of onder de aangegeven spanning blijven werken.

In de stand "RUN" en met herstel van de toevoer na storing, mag het pilootcircuit echter niet minder dan 120% van de aangegeven spanning gebruiken. Indien gespecificeerd, zijn sommige gate-end contactorpanelen uitgerust met pilootcircuits die tegenwoordig gebruikmaken van solid-state elektronische componenten in plaats van het bedieningsrelais. In feite voldoen deze pilootcircuits ook aan dezelfde specificatie.